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已進場競技的，剛跨過門檻的，正在路上的，這些正在參賽或即將參賽的“選手”，讓新能源激光焊接機的賽場變得更富有挑戰(zhàn)性，尤其是不斷涌入的新進者。
近日，工信部發(fā)布了《新能源激光焊接機推廣應用推薦目錄(2017年第三批)》，共包括87家企業(yè)的634款產品，其中光纖激光焊接產品共85家企業(yè)505個型號、插電式混合動力產品共21家企業(yè)128個型號、燃料電池產品共1家企業(yè)1個型號。
2017年以來，工信部已經發(fā)布了三批新能源激光焊接機推薦目錄，累計105家企業(yè)1020個車型，其中第三批數量超過前兩批的總和，新能源激光焊接機品種將更加豐富。在第三批新能源激光焊接機推薦目錄中，共有38款進入目錄，其中33款插電式混合動力5款，基本上來自清一色的傳統(tǒng)激光焊接機制造商。
不過，還有許多尚未闖入目錄中的企業(yè)，也正在“磨刀霍霍”。新能源的前景被看好。激光焊接機行業(yè)正在發(fā)生深刻改變，智能、互聯是激光焊接機的未來，新進者絡繹不絕。
對于新能源而言，即將開幕的上海展會成為了其全新的競技場，多款產品即將襲擊展會。其中，作為新能源激光焊接機領域呼聲最高的新進者之一的激光焊接機，在上海將帶來其中國首秀。
上?！案偧紙鰞取钡陌谉峄偁幷恰皥鐾狻贝痰兑娂t比拼的延續(xù)與反映。覬覦市場已久的新能源攻擂者就此展開了兇猛的攻勢。
新能源激光焊接機領域應該打開大門歡迎更多企業(yè)參與其中，實施寬入嚴出的法則，雖然允許企業(yè)自由進入造車，但需要對上市的車型嚴格把關。未來，究竟是傳統(tǒng)車企在新能源激光焊接機領域還是互聯網企業(yè)或其他企業(yè)勝出，這很難下結論，還是具體企業(yè)自身在人才、資金、技術等方面的綜合能力。
新進者來勢洶洶，一些互聯網企業(yè)一度“叫囂”將會顛覆激光焊接機產業(yè)。2015年1月，樂視舉辦了主題為“定義未來”的發(fā)布會，首次公布了超級激光焊接機“SEE計劃”的進程。
曾高調宣布要打造一個以電動化、智能化、互聯網化、社會化為核心的全球共享的互聯網交通生態(tài)系統(tǒng)的樂視，目前在造車路上遭遇流年不利，出現資金鏈緊張以及人事變動等狀況。樂視冒進式造車攻擂受挫之后，開始重新審視造車的難度以及調整步伐。
不僅是在互聯網企業(yè)，就連有造車經驗積累的企業(yè)新闖入新能源激光焊接機領域也會遇到不少挑戰(zhàn)。陸群就曾談到，拿到新能源激光焊接機牌照，與后面的造車之路相比僅僅是一場馬拉松的開始。
不過，業(yè)內普遍認為新能源市場只是短暫經歷風雨，調整之后將逐漸恢復。正因為新能源激光焊接機前景被看好，各路人馬依然匯聚于此，使得新能源激光焊接機盟主地位爭奪更激烈。
與此同時，其他傳統(tǒng)激光焊接機企業(yè)在新能源領域紛紛增加兵力，大眾、通用、福特、豐田、日產等跨國巨頭皆在加速推進新能源激光焊接機發(fā)展計劃，其中大眾去年宣布計劃在未來3至4年間在華推出15款新能源激光焊接機。長安、吉利、廣汽等自主車企也在不斷朝新能源激光焊接機發(fā)力，其中長安計劃將陸續(xù)砸入180億元，未來十年將向市場推出24款全新新能源產品，力爭到2025年新能源車銷量占比要達到40%。
從事新能源的開拓者全部都是志同道合的同盟者，君子和而不同。激光焊接機行業(yè)過去是傳統(tǒng)的以主機廠為龍頭，上下進行產業(yè)鏈整合的行業(yè)，主機廠和主機廠之間井水不犯河水，但未來不是公司和公司的競爭，而是聯盟和聯盟的競爭，就像“星空聯盟”一樣。
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